Desde el inicio del montaje se aprecia la alta calidad de ajuste y precisión en el ensamblaje de este fantástico modelo. ¡Sin duda está hecho de la mejor pasta!
Su llegada al mercado ha dejado patente su alto nivel en pista. Como consecuencia y reflejo de esto, ha tenido una desbordante demanda que ha hecho de este temido rival un modelo si cabe aún más exclusivo y deseado.

Diseñado para ganar.

En el equipo de Durango no sólo hacen coches de RC, los diseñan. Diseño e ingeniería van de la mano. Todos los diseñadores e ingenieros son pilotos ejemplares y saben hacer que un buggy de RC sea rápido. Utilizan su experiencia y amor por el RC para el diseño de sus modelos trabajando para tener coches de la más alta competición.

El DEX210 invirtió dos largos años para convertirse en una realidad pasando a través de un prototipo hasta la producción. Un coche de Team Durango nace con una teoría. Esa teoría se convierte en un prototipo construido a mano en el laboratorio en Alemania. Se invierten horas, piezas de fresado, taladrado y mecanizado a medida. Los días y las semanas se emplean para crear y volver a crear piezas, modificar y luego ponerlas a prueba.

A continuación se fabrican un puñado de prototipos para ser testados por el equipo de conductores profesionales e internacionales con los que cuenta la marca. Con el apoyo de estos expertos se perfecciona  el diseño y se crean más prototipos. Este ciclo continúa hasta obtener el mejor coche posible.
Único en su especie
El DEX210 es único, por eso el diseño de la caja de cambios de “tecnología híbrida” tiene una patente. Esto te permite elegir si deseas que el motor esté en posición trasera (RM,Rear-motor) o en posición central (MM,Mid-motor).

No sólo eso, si quieres puede elegir la posición del motor para estar en el lado izquierdo o derecho del coche. Todas estas opciones de configuración están disponibles de origen con el coche.

La configuración no altera para nada las geometrías de la suspensión. Esta capacidad para ajustar la distribución del peso y la orientación del motor sin necesidad de cambiar la suspensión lo hacen único convirtiéndolo en el modelo más sencillo de configurar que hay en el mercado actualmente.

El DEX210 incluye grandes amortiguadores Big-Bore ya utilizados en sus hermanos de escala, tanto en  DEX410 como el DESC410R, lo que dota a todos estos coches de agilidad y aplomo.

A ello hay que añadir que con una amplia gama de muelles de suspensión puede ser ajustado para cualquier tipo y estilo de trazado de pilotaje. También incluye una amplia gama de pistones de suspensión de distintas configuraciones, e incluso un juego de pistones en blanco para perforarlos a nuestro gusto.

La rapidez y precisión de la dirección es uno de sus puntos fuertes del DEX210. Enlazar curvas cerradas de ángulo más amplio se pasan con total confianza, aun siendo algunas de distinto agarre. La suspensión es excelente, ya en su montaje dejó preveer que su cometido sería bueno. Los saltos tanto en su caída como en el despegue son de total dominio, noble y de fácil manejo.

Puedes leer la prueba completa en Autotec nº 217