Si en el motor entra agua será su fin; algunos fabricantes tienen una funda para el filtro, una especie de capucha que se pone sobre él. Hay que tener también mucho cuidado en la culata, para que no se quede el barro, y si al volcar se cubre no pasará nada si no es mucha cantidad; si hay demasiada, la temperatura subirá y, sobre todo, si el motor se para nos costará mucho meter el chispo. Podemos cubrir la culata con cinta americana por si al pasar por un charco salpicara el agua sobre ella; así evitaremos los cambios bruscos de temperatura. Un ejemplo: si el motor está trabajando a 110°C, pasas por un charco y salpica agua al motor, el descenso tan brusco de la temperatura engordaría el motor y nos quedaríamos medio parados. Incluso, en caso extremo, hasta se podría gripar el motor. Cuando cambiemos de bujía habrá que tener cuidado con no meter restos de barro dentro del motor.