El funcionamiento del embrague es bastante sencillo, los muelles de las zapatas ejercen una resistencia a la inercia que produce el volante del motor al girar hasta un cierto punto en el que comienzan a ceder, las zapatas se abren rozando con la campana y transfiriéndole el movimiento del volante a la campana que ésta a su vez engancha con la corona del diferencial provocando el movimiento de la transmisión. Cuando las zapatas se abren más ángulo del normal hacen que los muelles porque estén muy gastadas, porque lo gastado sea la campana o simplemente porque campana y embrague no son compatibles, la tensión y distensión que sufren los muelles es muy acusada, ello provocará que en una de las veces que el muelle abre haga que se rompa.

La solución es bastante sencilla, como en la mayoría de los casos, bastará con cambiar la pieza por una nueva, en este caso los muelles solamente si las mazas del embrague está intacta, sino deberemos cambiarlas también.

Pero también podemos intentar solucinarlo antes de que ocurra, y para ello debemos  buscar una campana compatible con ese embrague, y para ello lo más indicado para evitar problemas es usar cada embrague con su marca de campana, así evitaremos posibles roturas futuras ya que cada pieza está diseñada para la otra.

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