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Los conceptos de 'caster' y 'camber'

Conceptos básicos de puesta a punto

Nos adentramos en dos conceptos muy importantes que deberás aprender a controlar si quieres sacar el máximo partido de tu modelo. El camber o caída, como se denomina frecuentemente en los circuitos, es el ángulo con el que la rueda está en contacto con el suelo, una vez tanto amortiguadores como neumáticos estén montados.

Los conceptos de 'caster' y 'camber'

Cero grados de camber significa que toda la superficie de la rueda está en contacto con el suelo cuando el coche está en reposo. Un camber negativo (por ejemplo -2.0) significa que la parte superior de la rueda está inclinada hacia dentro (el centro del coche). Por otro lado un camber positivo (por ejemplo +2.0) significa que la parte superior de la rueda está inclinada hacia fuera (lejos del centro del coche).

El camber afecta directamente a la tracción del coche, pero ¿por qué? Cero grados de camber no significa que toda la rueda esté en contacto con la superficie en todo momento. De hecho esto sólo sucederá en las rectas. Por el contrario en las curvas, con el apoyo del coche, menos superficie de la rueda tocará el suelo. Por eso un camber negativo, generalmente, implica más tracción, debido a que en apoyo la superficie de la rueda que está en contacto con el suelo es mayor.

La pregunta que siempre debemos hacernos antes de ajustar el camber de nuestro coche es: ¿cuánta superficie de la rueda quiero que esté en contacto con el suelo en las curvas? Más superficie más agarre y por lo tanto más tracción. Menos superficie, menos agarre y menos tracción.

Toda la información en: Toda la información acerca del 35Plus21 la puedes encontrar en Autotec número 200.

 

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